传统机械硫化机与新型液压硫化机的对比

　　目前，我国轮胎定型硫化机分两种：机械式硫化机和液压式硫化机，由于两者之间的动力形式、构造与运行方式等方面的差异，使其在性能和适用范围之间也存在一定的区别。
 
近几年，交通运输行业快速迅猛发展，对高等级轮胎的需求直线递增，作为轮胎制造行业的核心企业，尤其是以生产子午胎为主的轮胎企业，为适应不断变化的市场需求，应尽量选择新型液压硫化机来提高生产质量。下面主要说明一下机械硫化机与液压硫化机的区别：

• 传动方式方面的差异

机械硫化机的传动方式：电机 + 减速机 + 减速齿轮一曲柄 + 连杆 + 横梁 ( 上模 ) 。液压硫化机的传动方式：液压缸 + 横梁 ( 上模 ) 。
由此可见，机械硫化机的传动过程较复杂，导致其精度较差，而液压硫化机的传动过程较简洁，导致其精度较高。

• 合模力的产生方式方面的差异

机械硫化机的合模力：来自主传动系统，首先通过调整上下模的间隙来实现合模力，调整过程十分复杂。合模后通过传动件的自锁承受硫化时的张模力。
液压硫化机的合模力：来自加力油缸。由液压缸的压力承受张模力。通过调整加力油缸的压力来改变合模力的大小。加力油缸的作用点均匀分布在硫化室的某一圆周上，模型受力相对比较均匀。张模力是通过加力油缸的柱塞传递给压力油的。由于液压油具有可压缩性，如果在硫化时由于某种原因使张模力产生波动，则液压油可以部分吸收这种波动，减少受力系统的变形。

• 横梁和底座受力变形方面的差异

机械式硫化机只有75英寸以上的机型为单模，其它均为双模。双模是指在一个横梁和底座上安装两套模型，一般横梁和底座的跨度都很大。液压硫化机虽然也有单模和双模，但是他的传动系统和合模力的产生对每个模型来说都是唯一的，也就是一个衡量和底座上安装一套模型，一般横梁和底座的跨度都很小。并且，同规格的机械硫化机的力是液压硫化机力的两倍。因此，机械硫化机在硫化过程中横梁和底座的变形远大于液压硫化机横梁和底座的变形。并且，液压硫化机使用了内置磁致伸缩位移传感器油缸，垂直合模力作用下变形小，大大提高了轮胎质量和轮胎的使用寿命。同一个模型两侧的变形应该是对称的，但是机械硫化机一个模型两侧的变形是不对称的，这就导致轮胎的均匀性较差。

• 利用率方面的差异

油缸内置的NADO拿度磁致伸缩传感器可以精确控制液压硫化机装胎机构和中心机构上环的高度。磁致传感器精度为1μm，可硫化不同规格的轮胎；也可以直接与硫化机上的控制系统对接，并且可单独控制每个模腔的合模距离，使模腔独立工作。

上一篇：什么是激光测距仪

下一篇：磁致伸缩传感器应用注意什么事项